Category: транспорт

Мой кот

Ликсутов

— Поскольку поезда «Иволга» существенно короче платформы или стандартных электричек, это спровоцировало давку в вагонах и большое количество негативных отзывов. Можно ли было этого избежать?

— В первый день запуска мы столкнулись с двумя вещами. Первая — отсутствие достаточного объема информации у людей, вторая — технические накладки, которых, к сожалению, редко удается избежать, когда запускается такая огромная инфраструктура. Так как поезда «Иволга» ярко брендированы надписями «МЦД», у многих пассажиров (мы это выявили в ходе опроса в этот же день) сложилось впечатление, что только эти поезда являются составами МЦД, а все остальные к МЦД не относятся.

В итоге примерно 70% пассажиров не садились в привычные для них поезда, а ждали брендированные «Иволги», думая, что только там включается специальное тарифное решение, действующее на МЦД (45 руб. для дальнего пригорода, включая бесплатную пересадку в метро,— снижение от двух до трех раз тарифа по сравнению с прежними).
Почти 700 наших волонтеров объясняли пассажирам, что тарифная сетка работает на любых пригородных поездах, курсирующих в зоне работы МЦД. Но в первый день оказалось, что информации недостаточно, несмотря на масштабную кампанию, которая длилась больше года. Некоторые люди специально выходили из поездов, чтобы только попасть в «Иволги». В итоге весь поток, который вывозился до этого обычными поездами, переходил в основном в новые поезда, они переполнились. Хотя общее количество пассажирских мест по сравнению с тем, что было раньше, увеличилось на 60% (+900 тыс. мест в сутки в рабочий день на МЦД-1 и МЦД-2) даже с учетом «Иволг» в коротком исполнении. Совместно с РЖД мы постарались немедленно отреагировать: было принято решение на самом напряженном направлении МЦД-2 увеличить поезда до 10–11 вагонов. За два дня 20 поездов там стали 11-вагонными, два — 10-вагонными. Это добавило еще 670 тыс. пассажирских мест в сутки.

Отсюда

Вообще жаль, что не было неудобных вопросов про конфликт интересов, гражданство Эстонии, имущество и прочие неприятные вещи. Хотя он не ответил ни на один вопрос даже из удобных и причесанных. С МЦД вышел фейл и теперь репутацию проекта не спасут вливания в телеграм-каналы и привлечение дорогих блогеров, будут смеяться только и возмущаться тому, что деньги девать некуда. Получится, как с платной парковкой. Но платная парковка и не должна вызывать радость автолюбителей, а вот МЦД должно вызывать радость пассажиров. Но у Ликсутов ни один проект не прошел без фейлов и скандалов. Он стал реальным аллергеном для населения, но уж слишком он врос в систему, на него многое завязано, поэтому за свой пост он и не боится. Увы, сейчас именно такие руководители нужны.

А еще у меня профессиональный вопрос... Они вбухивают миллиарды в информационное обеспечение деятельности, но в ответе же на первый вопрос Ликсутов говорит о том, что население не было должным образом проинформировано об МЦД. Простите, это вообще как?
promo viking_nord march 29, 2013 22:42 14
Buy for 100 tokens
Вообще это очередное решение, с помощью которого попытаются решить две задачи. Во-первых, Милонов уже надоел, как горькая редька, а креативный класс нужно чем-то развлечь, чтобы он свой карнавал продолжал. А, во-вторых, это решение на даст расслабиться ядерному электорату Путина "вы едите наши…
Мой кот

Егор Кузьмич

Сегодня исполнилось 99 лет Егору Кузьмичу Лигачеву, ставшего символом советского ретроградства в эпоху Горбачева.

Но ведь в то время оппоненты были оппонентами, а не шелупонью. Личности, воспитанные пусть и советской системой.

И знаете где я впервые сам увидел Егора Кузьмича? Не поверите... В метро на станции "Охотный ряд". Он был депутатом Госдумы третьего созыва, старейшим депутатом. Я работал в этом заведении тогда. Понятно, что я на метро до работы добирался, но Лигачев... Чрезвычайно скромно одетый старичок бодрой походкой шел к выходу из подземки, в нем практически никто не узнавал некогда второго человека в стране.

Один раз я прошел мимо, потом встретил еще раз и вот тогда начал с ним здороваться. Просто, чтобы показать, что его узнают, знают и помнят. Да видно было, что приятно старику. А пересекались так на выходе из метро мы очень часто. Видимо, потому что приезжали на работу строго к 9.30, всегда здоровались, причем, иногда даже он первым.
Мой кот

Про МЦД

Чтобы вы просто понимали... Для строительства МЦД не проложили ни одного метра новых путей. Просто пустили сквозное движение, которое в небольшом объеме через Москву из одного города Подмосковья в другой было и раньше. Они построили ТПУ, причем, часто строили с боями с местными жителями. Кроме того, окрестности этих ТПУ еще застроят человейниками, как застраивают окрестности МЦК.

Поэтому я в принципе не считаю запуск МЦД бедой. И даже хрен с тем, что открывали с участием Путина, как обычно, и с тем, что сейчас все работает плохо. Главная проблема в том, что запуск МЦД увеличит численность жителей Москвы. Вот это главная проблема нашего многострадального мегаполиса, которая тянет за собой уже все остальные.
Мой кот

Кадры

Кадровую комиссию "Единой России" возглавили председатель Мосгордумы Алексей Шапошников и вице-президент РЖД Дмитрий Шаханов.
Мой кот

МЦД

Изображение

Нам уже говорят, что с МЦД все будет хорошо, все зацветет. Но вот второй день после запуска там ад. Почему? Да потому что надо было запустить и прокатить Путина. О том, что людям будет неудобно, никому не пришло в голову. Да и в дальнейшем о комфорте никто думать не будет, задачи иные.
Мой кот

Миранчук

Алексей Миранчук переходит в "Ювентус" летом будущего года. Два гола в Лиге Чемпионов в ворота итальянцев сыграли свою роль. О трансфере клубы уже договорились. Кстати, двухъ братьев продать не удалось, Антон остается у железнодорожников.

Правильно все сделал и Миранчук, и "Локомотив". В России пересидит, начнет дурить, как Кокорин. Или сдуется. Но именно потому, что начнет дурить.
Мой кот

А еще надо сделать копию ядерной бомбы

ОАО «Российские железные дороги» заказывает две копии бронепоезда времён Великой Отечественной войны БП-43. Судя по тому, что от победителя тендера по контракту реплики поездов требуют изготовить до 30 апреля 2020 года, они могут участвовать в праздновании 75-летия Победы.

Одна реплика обойдётся РЖД в 148,8 млн рублей, а общая стоимость контракта составит 297,6 млн рублей. Для сравнения: фонду «Сколково» железнодорожная монополия обещала дать почти такую же сумму — 300 млн рублей. И столько же стоят пять новых сверхбезопасных тепловозов для Оренбургского отделения Южно-Уральской железной дороги, сообщала сама компания «РЖД».

Из документации, размещённой на портале госзакупок, следует, что бронепоезд будет состоять из двух зенитных площадок ПВО-4, двух бронеплощадок ПР-43 и двух контрольных платформ, которые в войну использовались для обнаружения заминированных участков железнодорожного пути.

Отсюда

300 миллионов это стоимость пяти новых тепловозов.